UL談電動車安全檢測：電動車安心上路的時代來了嗎？（上）

應景文章再一篇，覺得電動車成熟了嗎？看完 UL 的分析你可能不會這麼想...

 電動車的市場已經成為一股熱潮，若留意近期的財經新聞，電動車概念股，包含電池、電樞馬達等各廠商後勢被看好，不過電動車真的成熟了嗎？ UL 在月初就針對電動車的安全性與驗證議題辦了小型的講座，與媒體分享電動車產業即將面臨的安全與可靠性挑戰。

UL 認為電動車的安全性，不只光是車輛本身，目前鮮少有廠商提出另一個更麻煩的問題，就是充電站。一般人應該沒特別去算過，充飽一台電動車需要多少的電力，以一台 100 匹馬力的電動車進行功率轉換，則需要 75,000W ，相當於一般 150 坪工業廠房的配電。

以目前家用電力想要充飽一台電動車，則需要耗時 60 小時，但是應該沒有人能接受出門一趟還需要花 60 小時充電吧？以目前能夠接受的充電時間約莫是 15 分鐘，而以社區基礎供電架構可以供應到 600V 計算，也要 500A 的輸出。

扣掉需要消耗大量的電力不說，光是快充的 600V 500A，就遠超過人體安全規範的 30V 8A ，簡單說，充電的過程中，只要不慎摸到車，且沒做好接地，人員可能瞬間就會死亡。另外，目前實驗中的 300A 快充系統，就足以讓兩公尺長、直徑 0.5cm 的電線溫升達 120 度，一個不小心，就可能會釀起火災。

在充電站與充電設備方面，聯接器的短路測試、充電站本身接地以及聯接器承受高電發熱的安全性，都是需要經過嚴格認證的。

回到電動車本身，電池的安全性固然重要，但別忘了電動車本身也是個具備相當多安全問題的設備，由於從內燃機轉換到電樞馬達，馬達本身會產生強烈的電磁干擾，是否會影響其他車內的電子設備，尤其是引擎管理系統與煞車系統等；此外車子本身的抗環境干擾能力，電子元件長期暴露在外的影響等等，也是需要進行測試的，否則大量電子化的電動車恐怕醞釀更多的安全問題。

明天繼續...

相關文章：

台灣第一的電動車充電站將於第四季來「電」！
ARTC車測中心的全規格充電站正式啟用
紐約警局納入50輛Chevrolet Volt電動車做為巡邏警車