search:壓縮比過高相關網頁資料

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日期:2024-07-25
近年賓士汽車的一個替代動力策略就是以較小排氣量的渦輪增壓引擎,來取代大排氣量的自然進氣引擎動力。這樣的策略當然首要就是著眼在經濟油耗的表現,而也兼顧最終的動力輸出性能;例如四缸的Turbo引擎相對早期的六缸NA引擎,馬力卻還要大上一些。...
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日期:2024-07-25
高壓縮比燃燒室面積小壓力比較大炸開時的推力比較強用針筒就能了解但由於壓力 較大缸頭溫度會比較高且活塞面積比較不平整所以推動出去的 ......
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日期:2024-07-27
很多店家連壓縮比是什麼都搞不懂。 有些則是雖然知道打高壓縮比的後果,但是為了 性能作出妥協因此很多改缸車是死在這些過於壓榨性能的設定上 ......
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日期:2024-07-28
爆震是因為燃燒室內油氣點火後,火焰波尚未完全擴散,未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃,其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力,使得引擎產生不正常的敲擊聲。造成引擎爆震最主要有以下幾點原因: 一、點火角過於提前:為了使活塞 ......
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日期:2024-07-25
Mk4媲美廠車的較勁機械增壓Golf R32 vs. NA極致Golf R32 外掛增壓拼尾速終傳重配才夠勁Golf Mk4... ... 鍛造腹內反應最快 自然進氣極致表現 為什麼選擇自然進氣的R32而不是渦輪增壓GTI?答案都是因為喜歡自然進氣順暢的動力輸出,此車主也是如此,打開引擎蓋 ......
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日期:2024-07-26
上文說過,Vino 125的制動力恰好夠用,新手要保持正常的收車距離。避震表現以舒適為主,沒有投訴。但體重過高的肥佬要雙騎的話,還是選擇大一點的車款較好。以同類綿羊比較,Vino 125的把手感覺較輕,慢車固然靈活,但隨著車速提升之後,把手 ......
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日期:2024-07-28
With too much compression ratio (or too little duration) the cylinder pressure will be too high, causing pre-ignition and detonation. This condition could severely ......