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日期:2024-10-07
扭力樑式懸吊 雖使用拖曳臂,但並非拖曳臂懸吊,純拖曳臂式懸吊左右兩隻拖曳臂中間無扭力樑連結,操控較不穩定近代汽車中已十分少見。扭力樑式懸吊也非扭力桿式懸吊,扭力桿式懸吊使用剖面為十字型之類的短鋼棒連接 ... ......
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日期:2024-10-04
VW Golf是德國車壇長青樹,車主年齡從老到少都有,是部高實用性掀背車,但懸吊設計始終維持扭力樑結構,一直到FORD Focus出現,將SLA長短臂多連桿結構及圈簧、避震器分離設計植入小型掀背車上,非普通的麥花臣懸吊,舒適性及操控性直接將Golf甩在後 ......
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日期:2024-10-10
請問各位大大 就我的認知上面 扭力樑是屬於非獨立懸吊系統 操控性跟舒適性都比較差(跟獨立式懸吊相比......
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日期:2024-10-07
boneman wrote: ALTIS是扭力樑扭...(恕刪) 扭力樑式 Toyota Wish的後軸懸吊,便是扭力樑式非獨立懸吊系統。 扭力樑式在左右拖曳臂的中間設置扭力樑,使懸吊的外形類似H型,懸吊系統以拖曳臂的前端與車身連結。...
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日期:2024-10-04
Toyota Wish的後軸懸吊,便是扭力樑式非獨立懸吊系統。 扭力樑式在左右拖曳臂的中間設置扭力樑,使懸吊的外形類似H 型,懸吊系統以拖曳臂的前端與車身連結。因左右拖曳臂的剛性大,所以不需要裝設橫向連桿。在車身傾斜時因扭力樑車軸的 ......
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日期:2024-10-06
據小弟所知:扭力桿(torsion bar)是從前廣為歐系小車採用、用來取代圈狀彈簧的東東,可視為另一種彈簧;而扭力樑(torsion beam)呢,是指在「滾動型、非獨立」的「拖曳臂」懸吊機構中,連接著左右兩輪輪心(輪轂)的那根橫樑。...
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日期:2024-10-06
請教一下~ 很多車車在後避震器都選用""扭力樑""之懸吊系統 也就是筒身跟彈簧分開設計的懸吊系統 比如:VIOS的後懸吊 跟FERIO的後懸吊筒身跟彈簧是在一起的設計不同 它們的差別的優缺點在哪兒呢? 跟操控性的差別, 以及實用性的優劣各在哪邊呢?...