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![机翼- 维基百科，自由的百科全书]()
zh.wikipedia.org弦长：机翼前缘到后缘的距离，通常沿平行于机身纵轴的方向测量。 展弦比：翼 ... 掠 角：机翼设计中心线与机身垂直线的夹角。瀏覽：1490 -
![翼尖小翼- 维基百科，自由的百科全书]()
zh.wikipedia.org飛機維持正常飛行時所需的升力是靠機翼上下表面的壓力差產生的，由於上下表面壓 差的存在， ... 加裝翼尖帆，有些機型如空中巴士A300、波音727、波音757和波音767 原設計並無翼尖小翼，事後才加裝上去。瀏覽：1098
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日期：2024-11-13
超临界机翼的外型設計，由美国太空總署工程師理查·惠特科姆（Richard T.
Whitcomb）於1967年首先 ......
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日期：2024-11-16
這樣的設計可以同時利用後掠翼在高速以及直線機翼在低速下的優點。然而這種設計
卻增加了飛機的重量和增加結構複雜度 ......
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日期：2024-11-13
了我們的研究；從風洞的設計、機翼形狀的變化、到流場的觀察……，我們試著. 從
不同的層面去切入並探討分析這些影響升力 ......
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日期：2024-11-16
坐在飛機上，望著窗外，有時會看到機翼尖端多了一小片向上翹的結構，但是，. 許多
人並不 ... 2、設計特點. A、翼尖小翼有 ......
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日期：2024-11-18
風也造成另一側機翼反向上推. 上反角. 升力. 0。 10。 14。 上反角與升力關係. 飛機的
穩定. 縱向穩定. 升力. 縱向非穩定設計....
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日期：2024-11-13
翼尖的气流要产生绕流，导致升力损失. 英国“喷火”战斗机那著名的椭圆形机翼就是
按照减少翼尖绕流和最优升力分布设计的....
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日期：2024-11-17
2 機翼：機翼是產生升力的來源，不同形式設計的機翼會帶來完全不同的空氣動力
特性。 3 襟翼：襟翼簡單的說就是向延伸而 ......
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日期：2024-11-15
飛機的飛行原理主要決定於機翼的設計、操控，以滿足起飛、爬升、巡航、下降、進場
等不同階段的升力需求; 飛機的設計必須 ......
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